Сразу после окончания Великой Отечественной войны между советскими предприятиями, разрабатывавшими танки, возникла мощнейшая конкуренция. Ситуация в отрасли очень напоминала «холодную войну». С немалыми усилиями руководству Уралвагонзавода удалось в конце 80-х годов добиться разрешения на глубокую модернизацию танка Т-72. Так были созданы условия для появления в будущем Т-90.

Т-72, самый массовый советский танк, был так называемой мобилизационной машиной, предназначенной для того, чтобы вступить в бой во втором эшелоне и сражаться уже не с отборными частями противника. Управлять ею должны были в основном танкисты со слабой подготовкой, и, как следствие, Т-72 был предельно упрощён. Главный его недостаток — крайне несовершенная система управления огнём. Новая машина уральских конструкторов должна была лишиться этого изъяна.

Прототип, обозначавшийся «Объект 188», представили на государственные испытания в январе 1989 года. Машина показала себя достойно: она была надёжной в любых условиях, в том числе при длительной работе на предельных режимах. На испытаниях «Объект 188» прошёл без серьёзных поломок 14 000 километров — такой ресурс работы до капитального ремонта был в него заложен конструкторами.

В 1991 году Министерство обороны СССР рекомендовало новый танк к принятию на вооружение. Но из-за непростой политической ситуации в стране, закончившейся её распадом, окончательное решение задержалось до октября 1992 года. Только тогда «Объект 188» наконец-то приняли на вооружение. Первоначально ему собирались присвоить обозначение Т-72Б, но тогдашний президент России Б. Н. Ельцин лично распорядился, чтобы машина получила наименование Т-90. Так появился первый серийный танк Российской Федерации.

Важнейшее новшество в конструкции Т-90 — комплекс управления огнём «Иртыш». Подобной системы остро не хватало Т-72. Комплекс включает в себя автоматизированную систему управления огнём, дневные и ночные прицельные комплексы, баллистический вычислитель, системы стабилизации вооружения и многое другое. Благодаря ему Т-90 может весьма эффективно поражать технику на дальней дистанции. На одной из демонстраций машины иностранным делегациям из танка, идущего со скоростью 25 км/ч, меньше чем за минуту были расстреляны семь реальных целей с расстояния от полутора до двух с половиной километров.

Т-90 оснащён комплексом оптико-электронной защиты от противотанковых управляемых ракет (ПТУРов). Эта система отслеживает запуск и траекторию ракеты, создаёт помехи её системе управления.При необходимости отстреливаются специальные гранаты, создающие аэрозольное облако, которое закрывает танк, ослабляя и отражая лазерное излучение, которое используется в наши дни для наведения ПТУРа.

Как и все советские танки, выпущенные после 1954 года, Т-90 оснащён коллективной защитой экипажа от воздействия оружия массового поражения. От радиации предохраняет специальный подбой из полимера с добавками лития, бора и свинца. Воздушные фильтры не дают попасть внутрь корпуса отравляющим газам и радиоактивной пыли.

В полном соответствии с традициями советской школы танкостроения Т-90 имеет малые габаритные размеры и очень плотную компоновку. Это одновременно достоинство и недостаток. Благодаря компактным размерам и малой высоте противнику трудно целиться. Зато при попадании и пробитии снаряд обязательно поразит внутренние модули или танкистов.

Разработчики постарались хорошо защитить машину. Кроме традиционной брони из комбинированных материалов танк получил встроенную динамическую защиту. Раньше эти металлические коробочки со взрывчаткой могли защитить только от кумулятивных снарядов. Современная динамическая защита помогает также и от подкалиберных, правда, не так хорошо. Если бронепробиваемость кумулятивных боеприпасов снижается более чем наполовину, то подкалиберных — всего на 20%. Динамическая защита устанавливается в том числе на крышу башни Т-90.

Орудие Т-90 может стрелять не только снарядами, но и противотанковыми управляемыми ракетами. С помощью ПТУРа вражеский танк гарантированно поражается на дистанции до 5000 метров. В годы, когда Т-90 приняли на вооружение, это был рекордный результат.

Двигатель танка — дизельный многотопливный. Это значит, что в бак можно заливать не только солярку, но и керосин или бензин. При этом испытания показали, что незначительная потеря мощности наблюдается только при заправке бензином.

Т-90 оснащён оборудованием для подводного вождения, которое устанавливается всего за 15 минут, и системой самоокапывания, благодаря которой машина может вырыть себе окоп в непромёрзшем грунте менее чем за полчаса.

Несмотря на то что Т-90 приняли на вооружение более двух десятилетий назад, массовым этот танк пока не стал. На сегодня выпущено около 2000 экземпляров, примерно половина из них продана на экспорт — главным образом в Индию. В боевых действиях танк участия не принимал.

Также читайте:

• «Меркава». Детище израильского танкостроения.
• Самый дорогой танк современности. Анатомический портрет.
• Битва при Балатоне. Разгром немецких танков.

Источники: